Angebotsanforderung

Technische Beschreibung:

• Hilfsrahmen und Kipprahmen als Schweißbaugruppe aus Stahlleichtbauprofilen feuerverzinkt
• 25 mm Aluminiumbordwände silber eloxiert mit Planösenprofil 400 mm hoch
• Seitenbordwände mit Langwegverschluss, abklappbar
• Heckbordwand mit Langwegverschluss, abklappbar, Pendelfunktion optional möglich
• Boden bestehend aus 3mm Edelstahlblech vernietet
• Zurrösen bodenbündig eingelassen, Abstand Stirn/Heckwand max. 500 mm, Abstand zueinander max. 1000 mm
• 4 Kugelkipplager mit Durenthanschale, 2 Steckbolzen verzinkt zum Festlegen der Kipprichtung, vertauschsicher
• 20 mm starke Gummiauflagen zwischen Hilfsrahmen und Kipprahmen
• Antrieb des Hydraulikzylinders über ein elektrohydraulisches 12V Aggregat vom Fahrerhaus bedienbar
• Hydraulikzylinder
• Kunststoffkotflügel, schwarz mit Spritzschutz
• Abweiser Heckbordwand für Kugelkopfkupplung Alu-Flach
• Klapptritt laut UVV BGV D 29, Position: seitliche Bordwand, vorne rechts
• akustisches Warnsignal bei Kippbrücke "nicht unten"
• Kipperfangseil und Kipperstütze zu Servicezwecken
• Innenbreite passend zur Hinterachse des Fahrzeugs 2030 mm (Singlebereifung) bzw. 2150 mm (Zwillingsbereifung)

Wichtige Hinweise:

• geeignet für Fahrzeuge mit zGM >= 3,5 t
• beachten Sie die erforderliche Restnutzlast, Anzahl Sitzplätze ohne Fahrer x 68 kg x 2 +1 des fertig umgebauten Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand
• wenn möglich das Fahrzeug ab Werk mit einer Zusatzbatterie ausrüsten
• das Fahrzeug inkl. montierten Aufbau benötigt ein Gutachten nach § 13 EG-FGV zur Erlangung einer nationalen Einzelgenehmigung nach Artikel 45 der VO(EU) 2018/858 oder § 21 StVZO, bei Montage vor Ort in Rosswein wird dieses Gutachten im Rahmen des Auftrags mit erstellt.
• Bei Fahrzeuggesamtlänge >6m müssen Seitenmarkierungsleuchten am Fahrzeug vorhanden sein oder nachgerüstet werden
• Bei Aufbauaußenbreite >2,1m müssen Umrissleuchten am Fahrzeug vorhanden sein oder nachgerüstet werden
• Der Teleskopzylinder erfordert einen Freiraum zwischen den Längsträgern des Fahrzeugs.
• Falls Fahrzeugrahmen gekürzt werden müssen, sind hinterer UFS sowie Beleuchtungseinrichtung bauseits zu versetzen. ggf. entfällt die Halterung für das Ersatzrad
• Baugruppe nicht geeignet für Fahrgestelle mit PDC (Ultraschall-Rückfahrsensoren), beim Versetzen von Fahrassistenzsystemen ist mit dem Fahrzeuglieferanten abzustimmen, wie deren neue Position zu kalibrieren ist. 

ACHTUNG:

• Bei der Zusammenstellung/ Konfiguration des Aufbaues muss die zu erwartende Gewichtsbilanz Beachtung finden.
• Das in den COC unter Punkt 0.2.2.1.(Zul. Parameterwerte für Mehrstufen Typgenehmigung bei Verwendung der Emmissionswerte des Basisfahrzeuges) genannte Maximalgewicht darf nicht überschritten werden, da das Fahrzeug dann nicht mehr abnahme- bzw. zulassungsfähig ist.
• Berechnungsbasis dafür ist die vom Hersteller unter 14.2. dokumentierte tatsächliche Masse des unvollständigen Fahrzeuges zuzüglich des zu erwartenden Aufbaugewichtes.

• verstärkte Ausführung für Fahrzeuge mit zGM bis 5,5 t

Abmaße:

• Breite innen: 2.030 mm
• Länge Innen 2.700 mm